Cel mai lung, greu și scump lot de autostradă : Lotul cu Tunelul Meseș are un cost estimat de 7,5 miliarde lei și un termen de șase ani și jumătate

Lotul Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău de pe Autostrada Transilvania a fost scos la licitație cu o valoare de 7,5 miliarde lei, lotul de autostradă cu tunelul de la Meseș fiind cel mai lung, cel mai greu și cel mai scump tronson de autostradă de până acum. Pentru cei 41 de kilometri de pe Autostrada Transilvania, CNAIR a

Cel mai lung, greu și scump lot de autostradă : Lotul cu Tunelul Meseș are un cost estimat de 7,5 miliarde lei și un termen de șase ani și jumătate

Lotul Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău de pe Autostrada Transilvania a fost scos la licitație cu o valoare de 7,5 miliarde lei, lotul de autostradă cu tunelul de la Meseș fiind cel mai lung, cel mai greu și cel mai scump tronson de autostradă de până acum. Pentru cei 41 de kilometri de pe Autostrada Transilvania, CNAIR a

Cel mai lung, greu și scump lot de autostradă : Lotul cu Tunelul Meseș are un cost estimat de 7,5 miliarde lei și un termen de șase ani și jumătate

Lotul Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău de pe Autostrada Transilvania a fost scos la licitație cu o valoare de 7,5 miliarde lei, lotul de autostradă cu tunelul de la Meseș fiind cel mai lung, cel mai greu și cel mai scump tronson de autostradă de până acum. Pentru cei 41 de kilometri de pe Autostrada Transilvania, CNAIR a

Cel mai lung, greu și scump lot de autostradă : Lotul cu Tunelul Meseș are un cost estimat de 7,5 miliarde lei și un termen de șase ani și jumătate

Lotul Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău de pe Autostrada Transilvania a fost scos la licitație cu o valoare de 7,5 miliarde lei, lotul de autostradă cu tunelul de la Meseș fiind cel mai lung, cel mai greu și cel mai scump tronson de autostradă de până acum. Pentru cei 41 de kilometri de pe Autostrada Transilvania, CNAIR a

Marile contracte din PNRR pentru modernizarea liniilor de tren Caransebeș – Timișoara și Cluj-Napoca – Oradea se judecă la Curtea de Apel București. Astaldi a cerut recuzarea judecătorilor, iar CFR Infrastructură „întoarcerea” deciziilor CNSC

Contractele din PNRR pentru modernizarea Magistralelor CFR M 100 Caransebeș – Timișoara – Arad și M 300 Cluj – Oradea au ajuns și pe masa judecătorilor de la Curtea de Apel București care au stabilit termene pe 15 februarie și 16 februarie. Sunt contestații pe care le-au depus atât italienii de la Astaldi, cât și

Marile contracte din PNRR pentru modernizarea liniilor de tren Caransebeș – Timișoara și Cluj-Napoca – Oradea se judecă la Curtea de Apel București. Astaldi a cerut recuzarea judecătorilor, iar CFR Infrastructură „întoarcerea” deciziilor CNSC

Contractele din PNRR pentru modernizarea Magistralelor CFR M 100 Caransebeș – Timișoara – Arad și M 300 Cluj – Oradea au ajuns și pe masa judecătorilor de la Curtea de Apel București care au stabilit termene pe 15 februarie și 16 februarie. Sunt contestații pe care le-au depus atât italienii de la Astaldi, cât și

Marile contracte din PNRR pentru modernizarea liniilor de tren Caransebeș – Timișoara și Cluj-Napoca – Oradea se judecă la Curtea de Apel București. Astaldi a cerut recuzarea judecătorilor, iar CFR Infrastructură „întoarcerea” deciziilor CNSC

Contractele din PNRR pentru modernizarea Magistralelor CFR M 100 Caransebeș – Timișoara – Arad și M 300 Cluj – Oradea au ajuns și pe masa judecătorilor de la Curtea de Apel București care au stabilit termene pe 15 februarie și 16 februarie. Sunt contestații pe care le-au depus atât italienii de la Astaldi, cât și

Marile contracte din PNRR pentru modernizarea liniilor de tren Caransebeș – Timișoara și Cluj-Napoca – Oradea se judecă la Curtea de Apel București. Astaldi a cerut recuzarea judecătorilor, iar CFR Infrastructură „întoarcerea” deciziilor CNSC

Contractele din PNRR pentru modernizarea Magistralelor CFR M 100 Caransebeș – Timișoara – Arad și M 300 Cluj – Oradea au ajuns și pe masa judecătorilor de la Curtea de Apel București care au stabilit termene pe 15 februarie și 16 februarie. Sunt contestații pe care le-au depus atât italienii de la Astaldi, cât și

Televiziunea publică a obținut un milion de euro pentru reabilitarea clădirii Studioului Teritorial Cluj din Mănăștur

Televiziunea publică a obținut un milion de euro pentru reabilitarea clădirii Studioului Teritorial de la Cluj. Finanțarea va fi realizată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Televiziunea Română va reabilita sediul Studioului Teritorial TVR Cluj printr-o finanțare obținută în cadrul apelului de proiecte PNRR aferent componentei C5 – Valul renovării. Este vorba de clădirea

Televiziunea publică a obținut un milion de euro pentru reabilitarea clădirii Studioului Teritorial Cluj din Mănăștur

Televiziunea publică a obținut un milion de euro pentru reabilitarea clădirii Studioului Teritorial de la Cluj. Finanțarea va fi realizată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Televiziunea Română va reabilita sediul Studioului Teritorial TVR Cluj printr-o finanțare obținută în cadrul apelului de proiecte PNRR aferent componentei C5 – Valul renovării. Este vorba de clădirea